Austausch von Ventilplatten

Hier sind einige grundlegende Handgriffe und Ratschläge, die Ihnen bei Einsätzen an einigen mechanischen Teilen eines Kompressors Unfälle ersparen können. Wir werden über den Austausch von Ventilplatten berichten. Auch wenn der Austausch von Ventilplatten bei bestimmten Modellen keine größeren Schwierigkeiten bereitet, ist es dennoch ratsam, bestimmte Vorsichtsmaßnahmen zu treffen. • Ermitteln Sie die Zylinderköpfe und -platten, indem Sie eine Nummer auf jede Zylinderkopfplatte und Gehäusebaugruppe schreiben oder stanzen

• Beim Abnehmen der Ventilplatten müssen aus folgenden Gründen zwei Schrauben leicht gelöst bleiben

• Diese einfache Methode verhindert, dass Sie auf die Seite des Zylinderkopfs und der Ventilplatte klopfen müssen, um sie zu lösen, mit dem Risiko, dass die Zentrierstifte der Ventile abbrechen.

Suchen Sie nach den Zylinderköpfen und -platten, indem Sie eine Nummer auf jeden Zylinderkopf/jede Platte und jede Rahmenbaugruppe schreiben oder stanzen, Beim Abnehmen der Ventilplatten müssen aus folgenden Gründen zwei Schrauben leicht gelöst bleiben: Bei einigen Platten vermeidet diese einfache Methode, dass Sie auf die Seite des Zylinderkopfs und der Ventilplatte klopfen müssen, um sie zu lösen, mit dem Risiko, dass die Zentrierstifte der Ventile abbrechen. Um diese Teile zu entfernen, ist es daher notwendig, mit einem Hammer sparsam auf die "Oberseite" des Zylinderkopfes zu schlagen und an der Seite der Ventilplatte zu hebeln, die an dieser Stelle oft mit einem Vorsprung versehen ist, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Ein weiterer Grund für diese Art von Platte ist, wie bei jedem demontierten mechanischen Teil, zu verhindern, dass sich die Teile plötzlich lösen und an den Füßen hängen bleiben oder sogar durch den Aufprall auf dem Boden beschädigt werden.

Bei Vorhandensein von flüssigkeitsdämpfenden Federn, die oft daran zu erkennen sind, dass der Rand der Platte nicht zwischen Zylinderkopf und Gehäuse erscheint, kann mit dieser Methode ein Unfall vermieden werden, wenn sich die Dichtung löst. Der Zylinderkopf wird nach außen geschleudert. Vermeiden Sie bei diesem Zylinderkopftyp, dass sich Ihre Finger zwischen Schraubenkopf und Zylinderkopf befinden, da sich der Zylinderkopf sonst in diesem Moment löst. Fassen Sie die Schraubenköpfe generell immer so an, dass Ihre Finger nicht herausragen. Achten Sie auch darauf, diese Schrauben nicht zu weit herauszudrehen, denn beim Aufprall kann die Schraube durch die Kraft der Federn ein Gusseisensplitter des Gehäuses mitreißen und so auf der Baustelle den Wiedereinbau anderer Ventile fast unmöglich machen.

Vor dem Wiederzusammenbau ist darauf zu achten, dass die Dichtungen entfernt werden, indem alle Öffnungen des Gehäuses wirksam geschützt werden, damit sie nicht in den Kompressor gelangen können.

Die Dichtungen sehen ähnlich aus, aber die Lage der Ansaugöffnung ist bei einem Heißgassystem anders. Achten Sie beim Wiederzusammenbau darauf, dass die zu montierenden Dichtungen genau übereinstimmen.

Legen Sie sie dazu "blank" auf die beiden mechanischen Teile und achten Sie darauf, dass die Aussparungen genau übereinstimmen.

Allzu oft erhalten wir Kompressoren mit ausgetauschten Dichtungen, die nicht zur Ventilplatte und zur Zylinderkopfeinheit passen.

Die Platten und Zylinderköpfe sollten sorgfältig an ihrem endgültigen Platz positioniert und durch mindestens zwei Schrauben gehalten werden, die von Hand so weit wie möglich nach hinten gesetzt werden, um sicherzustellen, dass sie perfekt in die Gewinde passen.

Auf diese Weise können Sie vermeiden, dass z. B. eine Klappe mit einem Zentrierstift angebohrt wird, wenn die Klappe bei der Montage verrutscht ist. Beim direkten Anziehen mit einem Schraubenschlüssel verliert man den Überblick über die Kraft, die nötig ist, um sich den Bauteilen zu nähern, während diese Kraft bei der Handarbeit sofort erkennbar ist. Für den Einbau der Fugen werden verschiedene Methoden angewandt:

• entweder eine Trockenmontage,

• oder mit einem Fett-Öl-Gemisch, oder mit Öl. Wir haben uns für diese traditionellere Methode entschieden, die im Rahmen des Workshops keine Einschränkungen mit sich bringt. Andererseits hat es den Nachteil, dass es Spuren auf der Lackierung der Kompressoren vor Ort hinterlässt. In diesem Fall müssen Sie Entfetter und Lappen mitbringen. Nach einigen Betriebsstunden müssen die Zylinderköpfe mit dem empfohlenen Drehmoment nachgezogen werden.