Fachwissen über flüssigkeit verlust

Wir werden uns auf eine der Hauptursachen konzentrieren, den Flüssigkeitsschlag. Flüssigkeitsschläge sind Schäden, die durch die Absorption von Flüssigkeit im Zylinder verursacht werden, wobei es sich entweder um Öl oder Flüssigkeit oder beides handeln kann.

Bei der Demontage der Kompressor-Zylinderköpfe, die in der Regel als erstes demontiert werden, fällt sofort auf, dass die Ventile, der obere Teil des Kolbens und oft auch die Buchse beschädigt sind.

Auf den verschiedenen Bildern ist ein so heftiger Bruch zu sehen, dass der Ventilhalter abbrach und auf das Kompressorgehäuse traf, das dadurch schwer beschädigt wurde. An anderen können wir zerkratzte und eingeschlagene Kolben, beschädigte und zerkratzte Laufbuchsen, einen durchgebrannten Stator und gebrochene Ventile beobachten.

Wenn diese Art von Bruch auftritt, muss der Stator unbedingt ausgebaut werden, da Bruchstücke in den Ritzeln, zwischen dem Rotor und dem Stator, wie auf diesem Foto, oder hinter dem unzugänglichen Ritzel stecken bleiben und eine Zerstörung mit Verschmutzung des Stromkreises verursachen können.

Die Hauptursache für Flüssigkeitsansammlungen ist ein falsch gewähltes oder eingestelltes thermostatisches Expansionsventil. Ein überdimensioniertes Expansionsventil mag in einer Anlage in Ordnung sein, aber sobald der Bedarf sinkt, wird die Flüssigkeitsmenge im Verdampfer nicht mehr geregelt.

Clapets cassés

Wenn die Last abnimmt, neigt der thermostatische Ventiltrieb dazu, eine ungenaue Überhitzung aufrechtzuerhalten. Da der Ventilsitz jedoch größer ist, strömt mehr flüssiges Kältemittel durch ihn hindurch, was zu einem raschen Abfall der Überhitzung am Verdampferausgang führt und das Ventil vollständig schließt, bis die Überhitzung wieder normal ist.

Durch diesen intermittierenden Betrieb wird das Kältemittel vom Verdichter aufgesaugt und verursacht den sogenannten Flüssigkeitsschlag. Die Häufigkeit dieser Anomalie und die Flüssigkeitsmenge werden diese Zerstörung in mehr oder weniger kurzer Zeit verursachen.

Es sollte auch bedacht werden, dass einige Kompressoren so konstruiert sind, dass sie diese wiederholten Schläge leichter verkraften.

Plaque à clapets martelée

Wir haben diese Art von Anomalie schon oft festgestellt. Das von ihnen erzeugte Geräusch erinnert stark an einen defekten Mechanismus. Der Kompressor ist laut, es gibt starke Vibrationen und der Öldruck ist praktisch null. Um zu prüfen, ob dies auf die Flüssigkeit zurückzuführen ist, empfiehlt es sich, das Ansaugventil teilweise zu schließen, den Kompressor wieder in Betrieb zu nehmen und das Ventil langsam zu öffnen.

Durch die Verringerung des Sogs kann das Phänomen untersucht werden. Wenn sich der Öldruck wieder normalisiert und das Phänomen bei vollständig geöffnetem Ventil erneut auftritt, kann man die Einstellung oder den Austausch des Expansionsventils in Erwägung ziehen, andernfalls ist es zu spät und der Kompressor muss in die Werkstatt gebracht warden.

Es versteht sich von selbst, dass der Austausch des Reglers UNBEDINGT erforderlich ist, wie wir jedes Mal wiederholen, wenn wir neue oder überholte Geräte wieder in Betrieb nehmen. Was den flüssigen Hammer betrifft, so sind auch andere Phänomene die Ursache.

Dabei handelt es sich um die Verringerung der Wärmebelastung einer Direktverdampfungsbatterie, die durch verstopfte Filter oder defekte Ventilatoren verursacht wird.

Joint de culasse cassé par le coup de liquide

Wenn der Luftstrom die thermische Belastung eines Wärmetauschers verringert, kommt es zur Vereisung, wodurch die Austauschmöglichkeiten weiter eingeschränkt werden.

Diese Anhäufung tritt vor allem bei niedriger Last auf, wenn der Kompressor in der Leistungsreduzierung arbeitet und sobald alle Zylinder gespeist werden, wird diese Ölansammlung genau in diesem Moment angesaugt und heftig in die Zylinder geschleudert, wobei die Kolben in diesem Moment wie hydraulische Heber wirken. Sie können sich denken, was dann passiert.

Wir können dieses Phänomen bei dieser Art der Regulierung begrenzen, indem wir die Anzahl der Zylinder in der Reduktion begrenzen, aber es entsteht ein Problem: das Risiko des Betriebs im Kurzzeitbetrieb.

Um dieses Problem zu beheben, muss die Schaltung überarbeitet oder das gesamte installierte Zubehör überprüft werden, um dies zu verhindern.