Pannen Verdichter

Unter allen Kompressoren, die wir an unsere Kunden verschicken, gibt es einige, die während der Garantiezeit zurückkommen. Diese werden dann einer Diagnose per Videokonferenz unterzogen, um die Ursache der Störung gemeinsam mit dem Kunden in aller Transparenz zu ermitteln. Diese Demontage und Untersuchung ist Gegenstand eines technischen Austauschs, von dem jeder profitiert; sie ist eine Säule unseres Qualitätsansatzes.

Sobald die Ursache des Schadens identifiziert ist, speichern wir diese in unsere Datenbank, um Statistiken und auch eine Analyse der Wurzelursachen durchführen zu können, um eventuell den Prozess zu ändern. Da das Wort gefallen ist und Sie nun darauf warten, zu erfahren, was diese Zahlen ergeben, hier die Zusammenfassung: 3,0 % der Kompressoren kommen während der Garantiezeit, d. h. innerhalb eines Jahres oder innerhalb von zwei Jahren nach ihrer Inbetriebnahme, in die Werkstatt zurück. Wir teilen die Ausfälle von Kompressoren in 6 Kategorien ein:

1 Kontaminierung des Keisauf

2 Erhitzung des verdichters

3 Inkomprimierbar

4 Schmiermittelmangel

5 Stromausfall

6 Andere

Die häufigste Ursache für Rücksendungen mit 36 % sind und bleiben inkompressible Schäden, d. h. ein Öl- oder Flüssigkeitsschlag. Diese Schäden waren Objekt mehrerer Artikel, die in der technischen Ecke unserer Website nachgelesen werden können. Hier noch einmal die häufigsten Ursachen: Beim Ölschlag handelt es sich um einen schlechten Ölrücklauf, der sehr häufig mit einer unzureichenden Flüssigkeitsgeschwindigkeit verbunden ist. Oder aber, und das ist paradox, mit der Tatsache, dass der Kompressor neu oder umgebaut und parallel geschaltet ist. Ein neuer Kompressor hat nämlich ein viel besseres Saugvermögen als ein gebrauchter Kompressor, und folglich ist es, wenn das Öl zurückkommt, der neue Kompressor, der es ansaugt und den Schlag bekommt.

Für den Flüssigkeitsschlag; bleibt die falsche Einstellung des Expansionsventils oder dessen Defekt die Hauptursache. Wir empfehlen, das Expansionsventil bei einem Kompressorwechsel auszutauschen. Dies ist unbedingt erforderlich, wenn der Kompressor einen Füssigkeitsschlag erlitten hat.

Die zweithäufigste Ursache mit 24% der Rücksendungen ist eine mangelhafte Schmierung oder ein Ölmangel, der zu einer mechanischen Verspannung geführt hat. Es sei daran erinnert, dass Kompressoren ohne Öl verschickt werden, da das stark hygroskopische Öl Feuchtigkeit in den Kreislauf eindringen lassen könnte. Es gibt zwei Hauptursachen für diese Störung. Das Öl, das durch Flüssigkeit gespült wurde; die Mechanik zieht an, aber ohne Erwärmung, was wir als "weiße Spannung" bezeichnen. In diesem Fall muss bei Schraubenkompressoren die Regulierung und bei Kolbenkompressoren das Expansionsventil untersucht werden.

Ein schlechter Austausch am Verdampfer ist ebenfalls eine häufige Ursache für das Abschneiden von Flüssigkeit. Und Öl, das sich zu stark erwärmt hat, was zu einem Viskositätsverlust führt, der bis zum Aufbrechen des Ölfilms und einer Anpressung führt, die wir als « braune Anpressung » bezeichnen. In diesem Fall müssen wir prüfen, ob der Kompressor nicht zu wenig Last hatte. Denn es ist das kühle Gas auf der Saugseite, das die Wicklung und die Mechanik kühlt.

Die dritte Ursache ist ein Stromausfall mit 18%. Das ist die dumme Panne,Die Wicklung brennt beim Start durch einen falschen Stromanschluss durch. Die häufigste Ursache ist ein Schütz, der stecken bleibt oder nicht klebt. Denken Sie daran, dass beim Austausch eines Kompressors auch die Schütze ausgetauscht werden müssen. Dies ist die am leichtesten vermeidbare Panne, wenn man vorher einige Überprüfungen vornimmt.

Schlussendlich kommen dann « Andere » mit 12% wo es mitunter um fehlerhafte montierung geht. Ja das kann leider auch passieren. In diesem Fall suchen wir nach der Wurzel der Ursache mit hilfe der 5-P-Methode und ändern unseren Prozess, um zu verhindern, dass dies noch einmal passiert. Dann folgt die Verunreinigung des Kreislaufs, insbesondere durch Feuchtigkeit (8 %) ( und schließlich die Überhitzung des Kompressors (2 %). Zusammenfassend lässt sich sagen, dass 3% Rücksendungen zu viel sind und gut die Hälfte dieser Pannen vermieden werden könnte, indem man den Anschluss und die richtige Ölmenge überprüft sowie das Expansionsventil und den Schütz.